Verkehrsunfälle in Indien sind zu einem bitteren Teil des täglichen Lebens geworden. Passagierbusse werden aus den Klippen gerollt, betrunkene Fahrer zerquetschte Fußgänger, Motorräder werden von großen Fahrzeugen umgeworfen. Jeden Morgen gibt es Schlagzeilen in den Zeitungen des Landes.
Nur 2023 starben mehr als 172.000 Menschen auf den indischen Straßen. Dies bedeutet durchschnittlich 474 Todesfälle jeden Tag, dh alle drei Minuten ein Lebensverlust.
Obwohl der offizielle Bericht noch nicht bekannt gegeben wurde, teilte Nitin Gadkari, Minister für Autobahntransporte und Autobahnen, dieses streikende Gemälde mit der Öffentlichkeit bei einem im Dezember 2023 stattfindenden Straßenversorgungsveranstaltung mit der Öffentlichkeit.
10.000 Kinder verloren ihr Leben, die Schule und die Unfälle rund um das College verursachten den Tod von 10.000 Menschen. 35.000 Fußgänger starben im Verkehr. Der größte Verlust war bei zwei Wellenfahrzeugen. Der häufigste Grund für Unfälle: übermäßige Geschwindigkeit.
Der Mangel an Sicherheitsmaßnahmen führt auch zu schwerwiegenden Verlusten. 54.000 Menschen trugen keinen Helm, 16.000 Menschen starben am Sicherheitsgurt.
Unzureichende Ausbildung, Inspektion und Infrastruktur
Es wird von Fahrern durchgeführt, die keinen gültigen Führerschein oder nur mit einem Studenten -Führerschein haben. Die meisten Fahrzeuge des Landes fehlen Sicherheitssysteme.
Der Verkehr in Indien besteht nicht nur bei Kraftfahrzeugen. Fahrräder, Kran, Fahrzeuge und Fußgänger, die von Tieren angezogen werden. Dieses Chaos wird als einer der Hauptgründe für Unfälle gezeigt.
Straßendesign rettet Leben
Minister Gadkari sagt, dass der Hauptgrund für Unfälle nicht nur ein Fahrerfehler, sondern auch ein schlechter Straßentechnik ist. Delhis Technologieinstitut. Geetam Tiwari sagt, dass die meisten Kollisionsbarrieren, mittleren Schweigen und Straßenoberflächen falsch gestaltet sind.
In einigen ländlichen Gebieten bleiben die Straßenkanten aufgrund kontinuierlicher Erneuerung der Asphalt von der Straße niedrig auf 20 Zentimeter. Dies hat auch fatale Folgen, insbesondere bei Motorradfahrern.
Sicher auf Papier, tatsächlich gefährlich
Obwohl die Standards für die Verkehrssicherheit schriftlich stark sind, gibt es in der Praxis große Mängel. Die Ausschreibungen werden normalerweise nur nach den Kilometern berechnet; Die Einhaltung von Sicherheitsstandards ist häufig ein Detail ohne strafrechtliche Sanktionen.
Neue Straßen, neue Gefahren
Minister Gadkari, 25.000 Kilometer zwei Spurstraßen, kündigten einen Plan zur Entfernung von vier Fahrspuren an. Experten glauben jedoch, dass dieser Plan zu neuen Gefahren führen kann, indem sie die Verkehrsraten erhöhen, anstatt Unfälle zu senken.
Kavi Bhalla von der Universität von Chicago betont, dass Indien die Autobahnen im westlichen Stil imitiert, aber die von diesen Straßen geforderten Sicherheitstechnik und Dateninfrastruktur fehlt.
Die International Road Federation führte die „5E“ -Strategie für die Verkehrssicherheit um: Straßentechnik, Fahrzeugtechnik, Bildung, Überwachung und medizinische Notfallversorgung. Wenn es rechtzeitig eingegriffen werden könnte, könnten 50 %der Todesfälle verhindert werden.
“Mehr Wege aufzubauen ist wichtig für das Wachstum. Dies sollte jedoch nicht auf Kosten von Fußgängern und Radfahrern gehen.” Laut Bhalla muss Indien zunächst einen sicherheitsorientierten Ansatz verfolgen. Andernfalls sind die Straßen glatter, aber mehr Menschen werden sterben.
