Avrupa’da yeni otomobil satışları Ocak ayında yüzde 2,1 düştü, çünkü tamamen elektrikli ve hibrit-elektrikli otomobil kayıtlarındaki artış, düşen benzin ve dizel satışlarını telafi etmeye yetmedi.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) verilerine göre, Fransa, İtalya, Almanya ve İngiltere’deki genel satışlar geçen yıla göre düştü, en çok satan ülkeler arasında yalnızca İspanya yıllık bazda artış kaydetti.
Neden önemli?
AB yönetimi, otomobil üreticileri, sendikalar ve çıkar gruplarıyla görüşmelerin ardından 5 Mart’ta otomotiv sektörüne yönelik planlarını sunacak.
Çinli rakipleriyle rekabet etmekte zorlanan ve ABD tarifelerine hazırlanan AB otomobil üreticileri, AB Komisyonu’nu Ocak ayında yürürlüğe giren CO2 otomobil emisyon hedeflerinden kaynaklanan olası cezalardan muafiyet vermeye çağırıyor.
Bazı otomobil üreticileri elektrikli araçların yaygınlaşmasını teşvik etmek için benzinli motorlu modellerin fiyatlarını artırdı, ancak sektör müşterilerin daha az araba satın alacağından korkuyor.
Elektrikli ulaşım grupları ise hedefleri zayıflatmaya yönelik herhangi bir hamlenin elektrikli araç altyapısına yapılan yatırımları aksatacağını ve bloğun rekabet gücünü zayıflatacağını iddia ediyor.
Satışlardan rakamlar
Avrupa Birliği, Britanya ve Avrupa Serbest Ticaret Alanı’ndaki (EFTA) Ocak ayı satışları, Ağustos ayından bu yana en düşük seviye olan 1 milyon aracın biraz altına geriledi.
Volkswagen ve Renault’daki satışlar sırasıyla yüzde 5,3 ve yüzde 5,4 artarken, Stellantis’te yüzde 16 düştü.
AB’de Ocak ayı satışları yüzde 2,6 düştü, buna karşın pil elektrikli (BEV) ve hibrit elektrikli (HEV) otomobillerin kayıtları sırasıyla yüzde 34 ve yüzde 18,4 arttı. Plug-in hibrit (PHEV) satışları ise yüzde 8,5 düştü.
Ocak ayında blokta satılan elektrikli araçlar (BEV, HEV veya PHEV) binek araç kayıtlarının yüzde 57,2’sini oluşturdu ve bu oran bir önceki yıl yüzde 47,4 seviyesindeydi.
En büyük AB pazarları arasında İspanya’da satışlar yüzde 5,3 artarken, Fransa, İtalya ve Almanya’da sırasıyla yüzde 6,2, yüzde 5,8 ve yüzde 2,8 geriledi. Britanya’da ise yüzde 2,5 düşüş yaşandı.
Trump etkisi
Avrupalı otomobil üreticileri, iç pazarlardaki yüksek maliyetleri düşürmek ve Çin’den gelen rekabetle mücadele ederken, aynı zamanda ABD Başkanı Donald Trump tarafından uygulanan olası ithalat tarifeleriyle de yüzleşmeye hazırlanıyor.
Trump, alüminyum ve çeliğe uygulanan tarifeleri artırdı ve Meksika ve Kanada’dan yapılan ithalatlara ve tüm otomobillere ve yarı iletkenlere yüzde 25’lik bir tarife tehdidinde bulundu.
Bloomberg HT
Avrupa’da yeni otomobil satışları Ocak ayında yüzde 2,1 düştü, çünkü tamamen elektrikli ve hibrit-elektrikli otomobil kayıtlarındaki artış, düşen benzin ve dizel satışlarını telafi etmeye yetmedi.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) verilerine göre, Fransa, İtalya, Almanya ve İngiltere’deki genel satışlar geçen yıla göre düştü, en çok satan ülkeler arasında yalnızca İspanya yıllık bazda artış kaydetti.
Neden önemli?
AB yönetimi, otomobil üreticileri, sendikalar ve çıkar gruplarıyla görüşmelerin ardından 5 Mart’ta otomotiv sektörüne yönelik planlarını sunacak.
Çinli rakipleriyle rekabet etmekte zorlanan ve ABD tarifelerine hazırlanan AB otomobil üreticileri, AB Komisyonu’nu Ocak ayında yürürlüğe giren CO2 otomobil emisyon hedeflerinden kaynaklanan olası cezalardan muafiyet vermeye çağırıyor.
Bazı otomobil üreticileri elektrikli araçların yaygınlaşmasını teşvik etmek için benzinli motorlu modellerin fiyatlarını artırdı, ancak sektör müşterilerin daha az araba satın alacağından korkuyor.
Elektrikli ulaşım grupları ise hedefleri zayıflatmaya yönelik herhangi bir hamlenin elektrikli araç altyapısına yapılan yatırımları aksatacağını ve bloğun rekabet gücünü zayıflatacağını iddia ediyor.
Satışlardan rakamlar
Avrupa Birliği, Britanya ve Avrupa Serbest Ticaret Alanı’ndaki (EFTA) Ocak ayı satışları, Ağustos ayından bu yana en düşük seviye olan 1 milyon aracın biraz altına geriledi.
Volkswagen ve Renault’daki satışlar sırasıyla yüzde 5,3 ve yüzde 5,4 artarken, Stellantis’te yüzde 16 düştü.
AB’de Ocak ayı satışları yüzde 2,6 düştü, buna karşın pil elektrikli (BEV) ve hibrit elektrikli (HEV) otomobillerin kayıtları sırasıyla yüzde 34 ve yüzde 18,4 arttı. Plug-in hibrit (PHEV) satışları ise yüzde 8,5 düştü.
Ocak ayında blokta satılan elektrikli araçlar (BEV, HEV veya PHEV) binek araç kayıtlarının yüzde 57,2’sini oluşturdu ve bu oran bir önceki yıl yüzde 47,4 seviyesindeydi.
En büyük AB pazarları arasında İspanya’da satışlar yüzde 5,3 artarken, Fransa, İtalya ve Almanya’da sırasıyla yüzde 6,2, yüzde 5,8 ve yüzde 2,8 geriledi. Britanya’da ise yüzde 2,5 düşüş yaşandı.
Trump etkisi
Avrupalı otomobil üreticileri, iç pazarlardaki yüksek maliyetleri düşürmek ve Çin’den gelen rekabetle mücadele ederken, aynı zamanda ABD Başkanı Donald Trump tarafından uygulanan olası ithalat tarifeleriyle de yüzleşmeye hazırlanıyor.
Trump, alüminyum ve çeliğe uygulanan tarifeleri artırdı ve Meksika ve Kanada’dan yapılan ithalatlara ve tüm otomobillere ve yarı iletkenlere yüzde 25’lik bir tarife tehdidinde bulundu.
Bloomberg HT
Avrupa’da yeni otomobil satışları Ocak ayında yüzde 2,1 düştü, çünkü tamamen elektrikli ve hibrit-elektrikli otomobil kayıtlarındaki artış, düşen benzin ve dizel satışlarını telafi etmeye yetmedi.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) verilerine göre, Fransa, İtalya, Almanya ve İngiltere’deki genel satışlar geçen yıla göre düştü, en çok satan ülkeler arasında yalnızca İspanya yıllık bazda artış kaydetti.
Neden önemli?
AB yönetimi, otomobil üreticileri, sendikalar ve çıkar gruplarıyla görüşmelerin ardından 5 Mart’ta otomotiv sektörüne yönelik planlarını sunacak.
Çinli rakipleriyle rekabet etmekte zorlanan ve ABD tarifelerine hazırlanan AB otomobil üreticileri, AB Komisyonu’nu Ocak ayında yürürlüğe giren CO2 otomobil emisyon hedeflerinden kaynaklanan olası cezalardan muafiyet vermeye çağırıyor.
Bazı otomobil üreticileri elektrikli araçların yaygınlaşmasını teşvik etmek için benzinli motorlu modellerin fiyatlarını artırdı, ancak sektör müşterilerin daha az araba satın alacağından korkuyor.
Elektrikli ulaşım grupları ise hedefleri zayıflatmaya yönelik herhangi bir hamlenin elektrikli araç altyapısına yapılan yatırımları aksatacağını ve bloğun rekabet gücünü zayıflatacağını iddia ediyor.
Satışlardan rakamlar
Avrupa Birliği, Britanya ve Avrupa Serbest Ticaret Alanı’ndaki (EFTA) Ocak ayı satışları, Ağustos ayından bu yana en düşük seviye olan 1 milyon aracın biraz altına geriledi.
Volkswagen ve Renault’daki satışlar sırasıyla yüzde 5,3 ve yüzde 5,4 artarken, Stellantis’te yüzde 16 düştü.
AB’de Ocak ayı satışları yüzde 2,6 düştü, buna karşın pil elektrikli (BEV) ve hibrit elektrikli (HEV) otomobillerin kayıtları sırasıyla yüzde 34 ve yüzde 18,4 arttı. Plug-in hibrit (PHEV) satışları ise yüzde 8,5 düştü.
Ocak ayında blokta satılan elektrikli araçlar (BEV, HEV veya PHEV) binek araç kayıtlarının yüzde 57,2’sini oluşturdu ve bu oran bir önceki yıl yüzde 47,4 seviyesindeydi.
En büyük AB pazarları arasında İspanya’da satışlar yüzde 5,3 artarken, Fransa, İtalya ve Almanya’da sırasıyla yüzde 6,2, yüzde 5,8 ve yüzde 2,8 geriledi. Britanya’da ise yüzde 2,5 düşüş yaşandı.
Trump etkisi
Avrupalı otomobil üreticileri, iç pazarlardaki yüksek maliyetleri düşürmek ve Çin’den gelen rekabetle mücadele ederken, aynı zamanda ABD Başkanı Donald Trump tarafından uygulanan olası ithalat tarifeleriyle de yüzleşmeye hazırlanıyor.
Trump, alüminyum ve çeliğe uygulanan tarifeleri artırdı ve Meksika ve Kanada’dan yapılan ithalatlara ve tüm otomobillere ve yarı iletkenlere yüzde 25’lik bir tarife tehdidinde bulundu.
Bloomberg HT
Avrupa’da yeni otomobil satışları Ocak ayında yüzde 2,1 düştü, çünkü tamamen elektrikli ve hibrit-elektrikli otomobil kayıtlarındaki artış, düşen benzin ve dizel satışlarını telafi etmeye yetmedi.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) verilerine göre, Fransa, İtalya, Almanya ve İngiltere’deki genel satışlar geçen yıla göre düştü, en çok satan ülkeler arasında yalnızca İspanya yıllık bazda artış kaydetti.
Neden önemli?
AB yönetimi, otomobil üreticileri, sendikalar ve çıkar gruplarıyla görüşmelerin ardından 5 Mart’ta otomotiv sektörüne yönelik planlarını sunacak.
Çinli rakipleriyle rekabet etmekte zorlanan ve ABD tarifelerine hazırlanan AB otomobil üreticileri, AB Komisyonu’nu Ocak ayında yürürlüğe giren CO2 otomobil emisyon hedeflerinden kaynaklanan olası cezalardan muafiyet vermeye çağırıyor.
Bazı otomobil üreticileri elektrikli araçların yaygınlaşmasını teşvik etmek için benzinli motorlu modellerin fiyatlarını artırdı, ancak sektör müşterilerin daha az araba satın alacağından korkuyor.
Elektrikli ulaşım grupları ise hedefleri zayıflatmaya yönelik herhangi bir hamlenin elektrikli araç altyapısına yapılan yatırımları aksatacağını ve bloğun rekabet gücünü zayıflatacağını iddia ediyor.
Satışlardan rakamlar
Avrupa Birliği, Britanya ve Avrupa Serbest Ticaret Alanı’ndaki (EFTA) Ocak ayı satışları, Ağustos ayından bu yana en düşük seviye olan 1 milyon aracın biraz altına geriledi.
Volkswagen ve Renault’daki satışlar sırasıyla yüzde 5,3 ve yüzde 5,4 artarken, Stellantis’te yüzde 16 düştü.
AB’de Ocak ayı satışları yüzde 2,6 düştü, buna karşın pil elektrikli (BEV) ve hibrit elektrikli (HEV) otomobillerin kayıtları sırasıyla yüzde 34 ve yüzde 18,4 arttı. Plug-in hibrit (PHEV) satışları ise yüzde 8,5 düştü.
Ocak ayında blokta satılan elektrikli araçlar (BEV, HEV veya PHEV) binek araç kayıtlarının yüzde 57,2’sini oluşturdu ve bu oran bir önceki yıl yüzde 47,4 seviyesindeydi.
En büyük AB pazarları arasında İspanya’da satışlar yüzde 5,3 artarken, Fransa, İtalya ve Almanya’da sırasıyla yüzde 6,2, yüzde 5,8 ve yüzde 2,8 geriledi. Britanya’da ise yüzde 2,5 düşüş yaşandı.
Trump etkisi
Avrupalı otomobil üreticileri, iç pazarlardaki yüksek maliyetleri düşürmek ve Çin’den gelen rekabetle mücadele ederken, aynı zamanda ABD Başkanı Donald Trump tarafından uygulanan olası ithalat tarifeleriyle de yüzleşmeye hazırlanıyor.
Trump, alüminyum ve çeliğe uygulanan tarifeleri artırdı ve Meksika ve Kanada’dan yapılan ithalatlara ve tüm otomobillere ve yarı iletkenlere yüzde 25’lik bir tarife tehdidinde bulundu.
Bloomberg HT
