1994 yılında iki yapay ada üzerine inşa edilen Kansai Havalimanı için mühendisler, zeminin 4 metre çöküp sabitlenmesini öngörse de doğa, hesaplamalardan çok daha hızlı davrandı. Adaların bazı bölümleri sadece 6 yıl içinde bu sınıra ulaştı.
Son 31 yılda yaklaşık 12 metre gözlemlenen havalimanının inşası yaklaşık 20 milyar dolara (güncel kurlarla devasa bir bütçe) mal oldu. Deniz duvarlarını yükseltmek için şimdiden 157 milyon dolar harcandı.
HİDROLİK KRİKOLARLA AYAKTA DURUYOR
Mühendisler, binaların ve uçakların devasa ağırlığını desteklemek için zemine 5.5 metre derinliğinde kum döşemiş ve toprak tabakalarını sıkıştırsa da çökme durmayınca terminal binasındaki sütunların altına hidrolik krikolar yerleştirildi. Bu krikoların altına plakalar eklenerek terminalin sulara gömülmesi engellenmeye çalışılıyor. Uzmanlar, özellikle adanın her yerinin aynı oranda çökmemesinin (düzensiz çökme) bina yapıları için en büyük tehdit olduğunu belirtiyor.
30 YILDIR TEK BİR BAGAJ KAYBOLMADI
Batma tehlikesi ve 2018’deki Jebi Tayfunu gibi felaketlere rağmen Kansai, dünyanın en verimli havalimanlarından biri olmayı sürdürüyor. Açıldığı 30 yılı aşkın süreden beri tek bir bagajın bile kaybolmadığı bildirilerek kırılması zor bir rekora imza atıldı.
2024 yılında yaklaşık 30 milyon yolcuya hizmet verdi. Şu anda ise Terminal 1’de; yapay zeka destekli güvenlik, e-kapılar ve genişletilmiş lounge alanlarını kapsayan dev bir yenileme çalışması yürütülüyor.
